Kollektivvertrag architekten jubiläumsgeld

Gluck+ wird im Wesentlichen dafür belohnt, dass es ineffizient ist, Bauineffizienzen zu reduzieren, die bei einem typischen Projekt bis zu 35 Prozent betragen können, so Simpson von Greenway. “Wir verschwenden viermal so viel Geld im Bauwesen wie Architekten an Gebühren”, sagt er. “Aber das ist eine gute Nachricht, denn wenn wir effizientere Prozesse entwerfen können, können einige dieser Einsparungen in den Gewinnpool des Architekten zurückfließen.” In Kombination mit seiner Fähigkeit, ein Geschäftsargument zu rahmen, ist Pickard Chilton auch organisatorisch schlank. Das Unternehmen arbeitet ausschließlich als Designarchitekt und arbeitet mit Architekten von Record zusammen, die die Bauunterlagen erstellen. Dies ermöglicht es der Praxis, klein und flink zu bleiben, obwohl sie sich auf große Gebäude spezialisiert hat. “Wenn wir ein Full-Service-Unternehmen wären, wären wir 350 Leute und würden uns in unseren Fokus verflüchtigen”, sagt Pickard. “Wir lassen uns nicht davon ablenken, eine Legion von Menschen zu verwalten und Tausende von Dokumenten zu entwerfen, was der Warenteil des Geschäfts ist.” Im Fall vonIngram v. State Wagon-Road Commission et al., 36 Pac. 702, hatte das Oberste Gericht von Idaho eine Situation vor sich, in der der Staatsgesetzgeber eine Mittel für den Bau einer Staatsstraße bereitgestellt hatte. Die Mittel reichten nicht aus, um die gesamte Autobahn fertigzustellen, aber der Vorstand der Landkommissare baute so viel wie möglich unter den Aneignungen. Es stellte sich lediglich die Frage, ob die Kammer einen Vertrag über den Bau eines Abschnitts vermieten konnte, ohne gleichzeitig einen Vertrag für jeden Abschnitt der Sparte für einen Nichtbetrag zu vermieten, der nicht höher als der zustehende Betrag war.

In Anbetracht dieses Sachverhalts sagte das Gericht: Es ist daher unsere Schlussfolgerung, dass die Architekten, die ihren Auftrag vollständig erfüllt haben, und geldmittel, das zu diesem Zweck angeeignet und zur Verfügung gestellt wurde, nun berechtigt sind, 90 % von 5 % der vernünftig geschätzten Kosten der dritten Phase des Projekts zu erhalten. Am anderen Ende des Spektrums des reinen Design-Geschäftsmodells steht eine Strategie, die lange Zeit als risikobehaftet galt: Design-Build. Trotz der Ängste des Berufsstandes wird eine Art ganzheitlicher Ansatz – ob Design-Build oder integrierte Projektbereitstellung (IPD), die Eigentümer, Auftragnehmer und Architekt zu einer einzigen Projekteinheit verbindet – angesichts neuer Technologien und des enormen Potenzials für Kosteneinsparungen attraktiver. Leider ist Design-Build, wie es normalerweise praktiziert wird, für Architekten ein wenig falsch. Der Prozess könnte genauer als “Build-Design” bezeichnet werden, da er vom Auftragnehmer geleitet und in erster Linie durch Kostensenkungen motiviert ist. “Die Kommission kann ermächtigt werden, für alle Pläne und Spezifikationen zu beauftragen und zu beschaffen, die für das gesamte Gebäude notwendig und angemessen sein sollten, wenn sie abgeschlossen ist, obwohl die Kommission nach der Satzung ermächtigt ist, nur einen Teil dieses Gebäudes zu errichten, und ein Architekt, der Pläne erstellt hat, die angenommen und genehmigt wurden, wurde für seine Dienstleistungen als anspruchsberechtigt erachtet. , obwohl die Pläne eine größere Summe erfordern, als zur Verfügung steht.” Das System funktionierte für den größten Teil des 20. Jahrhunderts, als die meisten Architekten die von Berufsverbänden empfohlenen Standardgebühren in Rechnung gestellt. Doch 1973 verbot die Federal Trade Commission Gebührenordnungen und machte damit den Beruf auf den Kopf. “Sobald sich das geändert hat, wurden Architekten – die nie in der Wirtschaft ausgebildet wurden oder ein wirkliches Gespür für das hatten, was sie verkauften – in diesen Kessel der Stundengebühren und stündlichen Erstattungen geworfen”, sagt Frank Stasiowski, Präsident und CEO von PSMJ, einem Forschungs-, Ausbildungs- und Beratungsunternehmen mit Sitz in Newton, Massachusetts. “Das war sehr gut in den 1970er Jahren, als man Flotten von Designern, Zeichnern und Modellbauern hatte.” In den folgenden Jahrzehnten hat die digitale Technologie die Anzahl der Stunden (und Personen), die für die Erstellung von Zeichnungen benötigt werden, drastisch reduziert.

Dies führte zu Effizienzgewinnen, setzte aber eine unaufhaltsame Erosion der Gebühren auf der Grundlage von Stunden in Gang.

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